车顶激光雷达昭着在列，但电板包缩水至73度电——被雷军砍掉的620km续航版，时隔一年杀细致了。

就在上周，工信部最新一批陈说目次悄然更新。眼尖的车圈东谈主士发现，一款型号为XMA6500LBEVR4的新款小米YU7昭着在列。

这款新车的长宽高仍是是4999毫米、1996毫米、1608毫米，轴距3000毫米——定位中大型纯电SUV的定位莫得动摇。

委果让业内东谈主士人言啧啧的，是三个数字的变化：2200公斤、235千瓦、24万元。

先来看最中枢的变化。现金YU7圭臬版的整备质地是2315公斤，而这款新车径直降到了2200公斤——整整减掉了115公斤，十分于车里少坐了两个成年东谈主。

这115公斤减在了哪儿？谜底即是电板包。

懂电板的东谈主王人了了，磷酸铁锂电板一度电梗概重5到6公斤。

小米SU7圭臬版用的是73kWh磷酸铁锂电板包，业内大批推断YU7这款新车型也会搭载同款——少了梗概20度电，电板分量减掉100多公斤，加上连带减重，115公斤的差值就对上了。

续航里程也义正辞严地从现金圭臬版的830多公里，降到了620公里傍边。

不外电机成就基本没变。新车搭载的是汇川能源提供的后驱单电机，最大功率235kW，和现金后驱版块一致。电板缩水，电机没动，开起来的手感不会有太大诀别。

有预料的是，固然电板缩水，但从陈说图来看，真钱投注app平台车顶的激光雷达仍是保留，4D毫米波雷达也没砍。

这就很有预料了，看得出来小米的想路很泄漏：续航不错阑珊许，但智驾硬件不行省。

按当今的电板资本来算，一度电约略500到600元，少了20多度电，资本就能降下一万二三。现金YU7圭臬版起售价是25.35万元，那这款新车的订价约略率会落到24万元区间。

为什么要这样作念？谜底就两个字：销量！

现金YU7初学即是长续航，对用户来说天然是善事，但对企业来说不是每个东谈主王人需要800多公里的续航。 许多城市通勤的用户，一周充一次电，600多公里绰绰过剩。多出来的20度电，背着跑既费电又用钱。

砍掉电板、镌汰门槛，让那些底本认为YU7稍稍贵了点的用户能够得着，这才是走量的逻辑。

因此投注pp，电板小了，门槛低了，但竞争力反而更强了，小米在居品与阛阓的契合方面，照实有点东西。