IT之家1月25日音信，好意思国国度航空航天局（NASA）的“意志”号火星车在火星名义行驶里程负责冲突42.2公里，极度于跑结束一场马拉松。

IT之家预防到，这一里程碑式成就恰逢该火星车辐照五周年前夜公布，这辆疾驰于耶泽罗陨石坑的探伤器不仅展现出超强的续航才调，更蓄势待发冲击新记录，有望成为地外星球行驶距离最长的探伤器。

跟着探伤任务抓续推动，好意思国国度航空航天局喷气推动实际室（JPL）的工程师阐发，“意志”号已弥散具备在火星名义弥远实行任务的才调。在好意思国地球物理定约年会上发布的详确陈说表露，该火星车的各项系统均流程严苛测试，以确保其弥远纯真性能与科学探伤功能强壮可靠。

“意志”号副格局司理、喷气推动实际室的史蒂夫·李在会议上公布测试设施时示意：“这些测试标明，火星车气象极佳。通盘系统均能全力支抓弥远探伤任务，助力咱们对这片迷东谈主的火星区域伸开全面探索。”

依托升级的硬件设立与强壮的软件系统，“意志”号累计行驶里程已达26.3英里（约42.32公里）。其轮式旋转驱动安装经检测，还可支抓出奇60公里的行驶里程，改日仍有无边的火星地形恭候探索。这一里程碑不仅诠释了“意志”号的经久性，更突显其日益培植的自主开动才调。

“意志”号任务的一大冲突性成就，是收场了在火星地表的自主行驶，这是此前通盘火星车皆未能企及的豪举。借助地形测绘算法与避障软件，火星车仅需少量东谈主工打扰即可完成长距离导航。筹商到地球与火星之间存在的通讯延伸，这一才调至关紧迫。

好意思国国度航空航天局喷气推动实际室自主系统筹商员、运筹帷幄论文的第一作家小野浩示意：“意志号跳跃90%的行驶里程皆依靠自动驾驶完成，这让咱们得以高效会聚各样化的火星样本。改日东谈主类登陆月球乃至火星时，辛勤自动驾驶技艺将成为探索这些星球的要津支抓。”

自动驾驶技艺的运用，使科研团队能在更短时候内，优先对多个具有科学价值的想法场地开展样本会聚职责，同期兼顾任务的安全性与恶果。这套在“意志”号上流程考证的自主系统，为下一代行星探伤车乃至载东谈主航天任务奠定了要津技艺基础。

当今，地外星球行驶里程的记录保抓者是NASA的“机遇”号火星车。在近15年的探伤任务中，它累计行驶28.06英里（约45.16公里）。按照现时行驶速率，“意志”号有望在改日数月内超过这一记录。但速率并非独一想法，每前进一公里，皆让“意志”号离陈腐的河流三角洲地貌和地质资源丰富区域更近一步，这些区域极有可能藏有火星邃古微生物存在的痕迹。

在最高效的一段探伤周期内，“意志”号仅用24个火星日就完成了5公里的行驶，充分展现了大地蓄意团队与火星车车载导航软件之间的高效协同。

好意思国国度航空航天局喷气推动实际室的工程师信心满满地示意，“意志”号的硬件竖安身以支抓其完成100公里的总行驶里程，即便在恶劣的火星环境下，各项设立一经推崇强壮可靠。其刹车系统、驱动马达，尤其是轮式旋转驱动安装，均通过了弥远可靠性测试。尽管行驶于坎坷地形，且罗致着极点温差的进修，火星车的损耗进度仍保抓在极低水平。

从“勇气”号、“机遇”号到“意思意思”号，此前历次火星探伤任务累积的教养，径直引导着喷气推动实际室对“意志”号的健康气象处理。即便部分机械部件出现故障，NASA也屡次通过息争开动政策延长任务周期。“意志”号瞻望将持续这一优良传统，任务蓄意团队已凭据卫星数据和最新地形扫描设施，蓄意出全新的科学探伤阶梯。